最近，长城汽车面临知识产权纠纷和A股融资被拒的双重尴尬。虽然，石家庄中级人民法院判决长城汽车胜诉，驳回了菲亚特集团汽车股份有限公司(下称“菲亚特汽车”)指控长城精灵侵犯菲亚特熊猫专利权的诉讼请求，并由菲亚特承担案件受理费8800元人民币。但是，就在不久前，意大利都灵法院判决，菲亚特公司胜诉。同一个案件，出现了不同的判决结果，长城汽车仍然面临考验。
而更让长城汽车感到沮丧的是，中国证监会发行审核委员会最近否决了长城汽车发行A股的申请。 [全文][评论] |
| 今年上半年，我国汽车销量增幅温和回落，但增长速度仍然较快，产销双双突破500万辆，分别达到519.96万辆和518.22万辆。业内专家表示，仍看好下半年车市，认为今年中国汽车产销1000万辆的目标有望实现。 |
| 数据显示，今年上半年我国汽车产销保持较快增长，增幅呈温和回落态势。汽车产销分别同比增长16.71%和18.52%，但受人民币升值、原材料价格上涨、劳动力成本上升、自然灾害等诸多因素的影响，产销增幅分别回落5.65和4.78个百分点。 |
| 2008年1-4月，汽车行业重点企业集团利润总额同比增长37%，超越同期销量、收入增速：毛利率仅略有下降。毛利率水平下降0.3个百分点。其背景是，PPI、原材料价格大幅上升，劳动力成本上升，终端产品难以涨价。上述背景下，毛利率仅出现微幅下降，表明行业仍在快速技术进步，能够基本消化成本上涨压力。 |
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2008年7月16日，意大利都灵法院颁布禁令，禁止在欧盟宣传推销长城汽车的长城精灵车型。 |
| 2008年7月16日，意大利都灵法院颁布禁令，因长城精灵轿车与菲亚特熊猫(Panda)的车型外观相似，因此禁止在欧盟宣传、推广、许诺销售、进口及推销长城汽车的长城精灵车型。7月29日，意大利都灵法院判决欧盟内禁售长城精灵车型。[全文][评论] | | |
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河北省石家庄市中级人民法院判决，驳回菲亚特有关长城“精灵”侵权菲亚特“熊猫”专利权的诉讼请求。 |
| 在与菲亚特汽车公司的专利权纠纷中，长城汽车在国内扳回一城。7月21日，河北省石家庄市中级人民法院作出判决，驳回菲亚特奥托（Fiat Auto）有限公司有关长城“精灵”侵权菲亚特“熊猫”专利权的诉讼请求。 [全文][评论] |
| 记者29日从长城汽车股份有限公司北京办事处获悉，河北省石家庄市中级人民法院日前作出判决，驳回意大利菲亚特奥托有限公司关于长城精灵汽车侵犯其外观专利设计的诉讼请求。 [全文][评论] | | |
| 资深汽车行业分析师贾新光认为，目前重返中国的菲亚特与奇瑞的合资正在商谈中，未来熊猫也可能在中国生产。控告长城汽车可能出于保护未来市场考虑。而精灵一旦在意大利及欧盟上市，有可能用低价直接冲击熊猫的市场。[全文][评论] |
| 国家知识产权局副局长张勤介绍说：“按照国务院新公布的部门工作职能调整，保护知识产权工作组的工作职能转到了国家知识产权局，中国目前还是存在着维权成本太高、侵权风险太低导致侵权现象的治理还不尽如人意的问题，还要继续花力气解决这个问题。 [全文][评论] |
| 中国汽车企业目前官司不断：长城汽车被菲亚特推向被告席，美国梦幻公司欲起诉奇瑞汽车，中国汽车零部件在世贸组织中败诉，这都为中国汽车企业的全球步伐罩上了一层阴影。 [全文][评论] |
| 在中国汽车的范围内，自主创新将是中国汽车久远的征途，以上汽、一汽、东风、奇瑞等为代表中国本土制造商已经或将踏上此路，前程亦未可知，但中国汽车无法逾越世界汽车发展的规律。 [全文][评论] | | |
| 国家知识产权局条法司司长、新闻发言人尹新天介绍了中国专利制度的发展。他同时表示，专利法修改草案正处于国务院进行审议的阶段，不久将提交全国人大常委会进行审议，预计修改工作将于2009年上半年完成。[全文][评论] |
| 对于一直自觉“孱弱”的中国汽车工业而言，技术输出曾是一个熟悉的词语，只不过这次，我们从技术输入方变成了输出方。从当初一无所有的起步，到如今的海外建厂，中国汽车工业似乎正在完成自己的嬗变。[全文][评论] | | | |
