东航返航事件来龙去脉
东航返航事件来龙去脉
民航局公布东航返航事件处罚决定 处以150万罚款
  民航局决定对东航做出两项处罚,一是停止东航云南地区部分航线经营权,部分航线交由其他航空公司经营;二是对东航处以150万罚款上缴国库,责令东航三个月内完成相关设备改装升级。[全文][评论]
东航返航门补偿最高标准每人400元
  继承认3月31日的返航事件存在人为因素后,东航航班延误组昨日表示将给予延误乘客以补偿,最高标准为每人400元。东航8日发布公告披露了返航事件进展,称目前公司的生产经营活动正常。[全文][评论]
[评论] 从华南虎事件到东航返航事件 东航返航事件声明很危险
   东航返航事件中工会哪里去了 东航事件折射职业精神失守
金融界调查
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我国航空业三大乱象
乱象一:有飞机无飞行员
  中国民航市场发展迅速,致使飞行员缺口很大。按照民航局“十一五”规划,五年间需要补充9100名飞行员。但业内认为,以中国现有的飞行员培训能力,缺口达3000名以上。
乱象二:飞行员跳槽赔天价
  今年4月1日,《民航华东地区飞行人员流动管理办法》正式施行。根据该《办法》,飞行员若要流动必须向现用人单位递交流动申请并已获同意;拟用人单位与现用人单位已经协商一致,培训费用参照70万~210万元的标准向原单位支付。
乱象三:绝食、罢飞轮番演
  田保华说,飞行员培训体系固然要改,但当前国内飞行员的素质也有待提高,虽然国内外有飞行员队伍供求差异,但飞行员只看重哪个公司给的钱多就跳槽,并且采取一些极端手段,实际上折射出飞行员素质修养的缺陷。
近年飞行员辞职主要事件

2004-2008年

·2008年1月
中国国际航空公司:1名辞职
·2008年1月
山东航空公司:4名辞职。
·2007年12月
山东航空公司:12名辞职
·2007年6月25日
中原航空公司:1名辞职
·2007年5月
东航云南分公司:郑志宏辞职
·2006年6月
东航青岛分公司:7名辞职
·2006年到2007年
南海航空公司:12名辞职
·2005年3月
厦门航空公司:罗家宽辞职
·2004年10月
国航西南分公司:李建国辞职
·2004年7月
东航江苏有限公司:2名辞职
·2004年6月
中国新华航空公司:14名辞职
相关专题:
东航危机 争夺东航
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事件动态

3月31日,东方航空云南分公司多个航班在飞离昆明后,却又纷纷选择返航,导致1500名旅客滞留昆明机场。

  东方航空公司3月31日发生多班往返云南省昆明及丽江等地的航班,临时被取消。截至4月1日凌晨,昆明机场仍滞留1500名受影响旅客。[全文][评论]
  东航云南分公司方面表示,3月31日东航云南分公司执行航班295个,其中自昆明飞往云南大理、丽江、西双版纳、文山等地的18个航班因风切变、低空扰流等天气原因先后返航回昆明,造成较大面积航班延误,千余名旅客滞留机场。[全文][评论]
  中央气象台专家近日在接受中央电视台采访时,驳斥了“天气原因导致无法正常起降”的说法。经调查,3月31日,丽江是晴天,西双版纳虽是阴天,但天气尚好,除东航外的其他航班都正常运行。[全文][评论]
  针对17个航班在两天内相继返航的事件,东航仍公开解释为“天气原因”。在乘客方面,东航的上述解释也没有得到当日乘客的原谅。记者获悉,部分被延误的乘客正准备以“商业欺诈”为名对东航提起诉讼。 [全文][评论]

4月5日,中国民用航空局派出工作组,对东航航班不正常原因进行详细调查,6日,工作组抵达昆明。

  记者了解到,上述事件已经引起民航总局的高度关注。民航总局昨天召开了紧急会议,要求各航空公司派出专人做好飞行员的思想工作,而对此次东航事件的带头人,总局将给予严厉处罚,最高可至终身停飞。 [全文][评论]
  调查组将认真查询3月31日返航的18个航班和次日返航的3个航班资料、目的地机场天气实况以及相关飞行数据,并向当天执行任务的飞行员、空管人员、地勤工作人员、机场服务人员和乘客了解相关情况,最终调查清楚当天返航的真相。[全文][评论]

4月7日,东航就“返航门”事件首次承认存在人为因素,并向社会道歉。

  就东航云南分公司部分航班“倒飞”事件,东航调查组成员今日首次公开承认存在人为因素,称目前已全面进入取证阶段,并已对涉嫌当事人实施停飞和调查处理。[全文][评论]
事件剖析

原因剖析:随着事情的发展,迹象倾向于表示这是一次东航飞行员为了薪水问题自发的罢工事件。

  有飞行员透露,限期“补税”是导火索。东航总部、云南分公司在内的高层领导,召集所有留在昆明的飞行员,以座谈会的方式进行一次直接沟通,飞行人员随后收到短信称税收问题将延期。 [全文][评论]

处罚剖析:民航局称“返航飞行员不会遭终身禁飞处罚”;东航称要“依法处理”。

  东航方面5日发表声明称,东航正在对3月31日18个航班返航的原因进行调查,如证实确因人为因素故意返航,东航将依法依纪严肃处理。对于此事件给旅客带来的诸多不便,东航表示诚挚的歉意。 [全文][评论]
  中国民用航空局宣传部官员4月3日表示,对于日前参与集体返航的东航飞行员,民航局并没有打算处以终身禁飞等惩罚。[全文][评论]
现有结果

4月7日,东航承认返航存在人为因素,但并未对天气原因做出解释;飞行员已停飞接受调查。

  东航对其云南分公司部分航班“不正常”事件,今天首次公开承认存在人为因素,称已对涉嫌当事人实施停飞和调查处理,并对社会和旅客造成的不良影响表示诚挚歉意。[全文][评论]
罢工透视

东航员工的集体骚动,反映出了航空业飞行员奇缺的现状;同时,向行业管理者们提出了挑战。

  为期99年的劳动合同对大多数劳动者来说可能是梦寐以求的,但飞行员却将它说成是“卖身契”,一旦飞行员辞职跳槽,就要“天价”赔偿航空公司。无固定期限合同羁绊,飞行员该怎样合理维护自己的合法权益?[全文][评论]
  面对接连不断的辞职、打官司、“罢飞”,航空公司不得不接受拷问:随着航线扩张、机队扩张,作为公司核心资产的飞行员,其相关人力资源管理是否跟得上?[全文][评论]
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