东星航空困局
【前言】曾豪言 “现在想亏损都很难”的东星集团总裁兰世立,在日前遭遇前高管马格胜追讨百万欠薪的风波后,被疑财务状况不容乐观。
   记者实地调查发现东星员工对公司多有怨言,并揭露东星旗下旅游、航空和房地产三大产业均陷入困境,航空更是“飞一次亏一次”,东星欠了中航油不少钱,再不把油费还上,本月底甚至可能停飞……[评论]
东星航空高管自曝无钱买油 恐月底停飞
 东星现在的资金链很困难,并没有兰世立说得那么好。”接受《每日经济新闻》采访时,东星航空一位高管开门见山地说,东星集团现在三大主要产业旅游、航空和房地产都已陷入困境。[全文][评论]
湖北首富兰世立:从航空到地产的廉价战略
 兰世立常说,目前他有五大主业--旅游、房地产、公路、航空和电信,而各个产业都准备支持航空公司发展。他说进军航空业是其40几年人生完成的“三大杰作”之一。[全文][评论]
东星困境一:资金
传东星集团三大主要产业陷入困境

  “欠薪风波只是问题的冰山一角,东星现在的资金链很困难,并没有兰世立说得那么好。”接受记者采访时,东星航空一位高管开门见山地说,东星集团现在三大主要产业旅游、航空和房地产都已陷入困境。[全文][评论]

东星集团三大主要产业情况
产业
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旅游
  欠高管薪水达几百万元之巨,业绩可想而知。
房产
  东星航空刚起步时,钱都是卖楼换来的,所以说成立之初就陷入了缺钱状态。现在,东盛房地产公司经营的光谷中心花园基本处于停顿状态,迟迟不能交房,很多业主都来闹过。
航空
  东星航空和中航油的合同本月底到期,东星欠了中航油不少油钱,月底面临停飞的可能。
东星航空与香港企业签订1亿美元合作意向

  东星飞机机型正常飞行的话,每小时费用在4万元左右,但你看看他卖的机票价格,再算算上座率,很容易就能得出结论。前不久的中博会上,东星集团和香港企业签订了1亿美元的合作意向,人家可能会以增资扩股的方式,拿下东星25%股份,现在看起来东星就是等米下炊了。[全文][评论]

不贷款给东星是银行没眼光?

  “东星集团已经很难从银行获得贷款了,以前兰总接受采访时也说过银行,说银行没有眼光,不愿意给他贷款。但后来向东星集团贷款的银行,很多都没能把钱收回去,有的被欠钱太多,只能起诉。”这位高管说。[全文][评论]

 东星困境二:信用
员工心里“不安全”

   一位东星航空成立之初的元老告诉记者:“我在集团这几年,越来越让我觉得没有安全感,举个例子,当初我们和集团签合同时,兰总同意在我们的薪水前面加上‘税后’两个字,合同也一直是以这个为基础来谈的。但等我们拿到正式合同时,这两个字却不见了。”[全文][评论]

员工心里“不安全”
东星名句:“集团惯例”与“明天给你”

  公司另一位高管则告诉记者:“在东星,有几句很有名的话:一句是‘集团惯例’,有些员工没有缴纳社保金之类的,这都是‘集团惯例’;还有一句话是‘明天给你’,有些东西永远都是‘明天就会给你的’,这些话东星人都知道。”[全文][评论]

东星困境三:用工
超时飞行

  东星一位机长告诉记者:“我们都理解东星是民营公司,老板想赚钱,飞行员又不够,让大家偶尔超时飞行两三个小时,大家也能理解,说实话,其他航空公司也或多或少存在这样的问题。但在东星,超时飞行似乎成了不成文的规定了,有时飞行员想不飞了,但各级领导会一个个打电话,让你放宽心,有问题他们会出面搞定,还给你写条子,总之就是想让你去飞。在这种情况下,飞行员的精神压力太大了,只能答应。”[全文][评论]

东星航空拖欠乘务员工资

  “现在东星航空的乘务员都不知道工资是什么概念了,”一位员工在接受记者采访时笑着说。据透露,目前,不少乘务等工作人员连3月份的小时费都没拿到手。“很多人都是外地来的,在武汉不容易,所以也没什么话说,反正先欠着吧,慢慢总会补上的。”[全文][评论]

只有部分飞行员和机务买了社保金

  一位机长透露:“知道马格胜为什么要走吗?除了欠他工资外,当初甚至没为他办理过社保,都是后来补的,马格胜可以说是东星集团元老,他都是这样的待遇,其他人可想而知了。到现在,东星还只有飞行员和机务一些人买了社保金之类的,其他很多人都没有,大家也找过领导反映问题,但没用。所以我觉得集团有些领导人法制观念很有问题。”[全文][评论]
  链接:东星前高管向老东家讨薪266.6万元

东星困境四:文化
待遇及工作环境问题引东星飞行员3次类似“罢飞”行为

  一位机长告诉记者,此前,飞行员之间曾组织过3次类似“罢飞”的行为,既有要求提高待遇的因素,也有要求改善工作环境的诉求。“以前人们老说,飞行员从国有航空跳槽到民营航空,是一切向钱看,是国有资产流失,但现在连民营航空公司也有飞行员要走,要去国有航空公司,这又怎么说呢?”[全文][评论]
  链接:东星航空机长集体告假致武汉9趟航班停飞

东星飞行员曾组织过3次类似“罢飞”行为
懂事的人不管事 不懂事的在管事

  就拿组建时和空客、GE一些国外公司谈判来说吧,刚开始去的那批人,其实根本就谈不下,兰总只好再组织了一批专家去谈判,总算谈下来了。但也闹出了不少事,就拿APU(辅助动力装置)来说吧,这是飞机很重要的一个零部件,经常要用到,但谈判下来的APU能使用的时间非常短,熟悉飞行技术的都知道,这简直难以想像,所以很多飞行员感到心寒,不愿意再继续下去。[全文][评论]

东星高层回应:东星不会垮

  东星一位高层向记者直言:“武汉不会让东星垮的,就算是兰总撑不下去了,武汉方面肯定也不会坐视不理,所以现在东星的员工都还不太担心。”[全文][评论]

东星高层回应:东星不会垮
民营航空路在何方?
民营航空加入欠费行列

  最新公布的欠费“黑名单”显示:国有大型航空公司依然是国内机场欠费的主要大户,而近两年新成立的民营航空企业更多加入“恶意欠费”的行列。 [全文][评论]

民营航空加入欠费行列
多家民营航空成政府性基金欠缴大户

  民航总局公布的民航政府性基金征缴月报显示,2007年1-12月,民航基金应征收39.84亿元,实际征收38.81亿元,完成应收数的97.42%。未按期清缴民航基金的有东航江苏、海航股份以及旗下多家公司、深航、奥凯、东星、华夏等21家公司。[全文][评论]

民营航空:走向联合

  在过去的一年里,民营航空遇到了“强对流”袭扰:一方面,民航总局2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请,这使得许多跃跃欲试的新的投资被迫停步;另一方面,已经获准放飞的民营航空公司,由于实力单薄而频繁显现危机。交相而至的压力,有可能促使他们走上结盟之路。[全文][评论]

 金融界调查
 1.你认为东星航空出现资金问题的原因是什么?(可多选)
 




 2.东星航空内部问题是否会影响你以后出行的航班选择?
 



东星航空简介

  东星航空有限公司由东星集团下属湖北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产有限公司、湖北美景旅游投资有限公司共同投资组成的。2005年5月16日经中国民用航空总局批准筹建。中国民用航空总局第4家获准筹建的民营航空公司。是华中及中南地区第一家民营航空公司。东星航空主要经营是航空干线客货运输业务。2006年5月19日东星航空班机首航武汉-上海航线。

东星董事长兰世立简介
兰世立

  兰世立:1966年6月出生,经济学硕士,毕业于武汉大学经济系。现任全国工商联旅游商会副会长,中国企业家协会常务理事,中国东星集团有限公司董事局主席、总裁。
   2005年《福布斯》把兰世立列为中国富豪榜第70名,兰世立成为湖北有史以来第一个进入该榜前100名的富豪。[详细]

兰世立:中国最大的个体户

  很多人喜欢把东星航空的老板兰世立和牟其中比较,说两人个性相似,而且都从事和飞机有关的买卖。兰世立则认为两个人根本不具有可比性。牟其中做的是贸易,而兰世立做的则是实业。
  兰世立喜欢讲英国维珍航空公司的老板理查德·布兰森的故事。事实上,这个英国老顽童才是兰世立心中的比较坐标。事实上,他们之间也确实存在着诸多惊人的相似之处。[全文]

高油价点燃全球航空业消耗战
兰世立

  据国际航空运输协会(IATA)发布的数据显示,按照现在国际油价每桶107美元计算,今年全球航空业的总亏损将达到23亿美元;若按照每桶135美元计算,亏损将扩大至61亿美元。IATA目前有230个成员,占全球运输总量的93%。
  这还只是相对保守的预测。按美林、高盛、瑞银等投行估计,全球航空业今年亏损将高达72亿美元。居高不下的油价已经点燃了全球航空业的“滴血”消耗战。 [详细]

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