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交强险暴利之争
什么是机动车强制三者险
　　机动车交通事故责任强制保险是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
交强险责任限额
交强险责任限额为：
死亡伤残赔偿限额50000元
医疗费用赔偿限额8000元
财产损失赔偿限额2000元
以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。
其中无责任的赔偿限额分别按照以上三项限额的20%计算。
如何体现不盈不亏的原则
　　不盈利不亏损原则是指保险公司在厘定交强险费率时只能考虑成本因素，不设定预期利润率，即费率构成中不含利润。也就是说，不盈不亏原则体现在费率制定环节，而不是简单等同于保险公司的经营结果。保险公司在实际经营过程中，可以通过加强管理、降低成本来实现微利，也可能由于新环境下赔付成本过高而出现亏损。
【缘起】交强险自2006年7月1日正式施行以来就颇受公众关注。按照制度设计的初衷，保险公司应当遵循“不盈不亏”的原则经营交强险。然而近来两份境外上市保险公司的年报却让交强险费率面临前所未有的质疑。[评论][网友讨论]
新版交强险费率方案公布 总赔偿限额定为12.2万
　　保监会11日下午公布新交强险责任限额及费率方案。新版交强险总赔偿限额确定为12.2万元。记者获悉，新版交强险的“无责财产损失赔偿限额”将由现行400元调低至100元，无责财产赔付同时将简化索赔手续。[全文][评论][讨论]
自2月份起16个车型交强险进行费率下调
　　自2月份起，交强险42个车型中将有16个车型进行费率下调，下调幅度5%至39%不等，约64%的被保险人将享受降费，降费平均幅度10%左右。[全文][评论][讨论]
车主的抱怨
保费过高保额过低
　　2006年7月1日开始实施的交强险对42种车型划分了不同的费率，其中占有率最大的6座以下家庭自用车一年的费率为1050元，最大保额为6万元。根据去年4月1日开始实施的2007版商业车险条款，1334元的保费买到保额为20万元的商业三者险，两者的差距让大部分车主起了抱怨。
无责赔付让车主苦不堪言
　　案例1：车主赵先生与行人发生碰撞，行人负全责，按照相关法律规定，赵先生需负担行人的医疗费，赵先生将行人送到了医院，并垫付了12000元医疗费用，保险公司立案后告知，因赵先生在此事故中无责，因此只能获得1600元的赔付。最终赵先生还是为自己完全无责的交通事故付出了10000余元的代价。
　　案例2：车主王女士发生追尾事故，王女士无责，结果王女士被告知要赔偿对方400元的财产损失费。
　　根据保监会公布的交强险条款，次年车主的交强险费率要与这一年的交通事故发生频率挂钩，王女士冤枉赔付400元之余还将平白无故地被添上了一条黑色记录，其下一年的交强险费率很有可能会上浮。
·机动车交通事故责任强制保险条例（全文）
专题调查

1.你认为目前交强险存在的问题是(可多选)




2.你认为交强险存在暴利吗




3.你同意对交强险进行听证吗




4.交强险实施满一年后，保监会可能会对交强险费率做出调整，你希望费率做何调整





制作：方辉
电话：8610-5832 5332
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交强险暴利之争
律师指交强险暴利
　　律师孙勇认为，目前我国机动车保有量已达1.48亿辆，按保守数字1亿计算，只要投保率达到80%，每年交强险的保费收入就能达到800亿元。而根据公安部公布的交通事故统计，赔付额最高每年也只有177亿元左右。余下的620多亿元，扣除税金、管理费、手续费（合计不会超过200亿元）后，还会有400多亿元的结余。
　　2007年4月27日，北京德润律师事务所律师刘家辉代表全国156名车主向保监会递交的一纸《机动车交通事故责任强制保险听证申请书》，强烈呼吁听证交强险。
律师指交强险暴利
保监会回复
　　2007年4月6日，律师孙勇向保监会提起申请“撤销交强险赔偿限额规定”的行政复议； 　　2007年4月25日，保监会拒绝受理，理由是孙勇申请复议所针对的行为不属于具体的行政行为，不在行政复议范围之内。
　　2007年4月27日，孙勇将保监会告上了法庭，请求判决撤销保监会不予受理的决定书； 保监会首度回应交强险大盈论
袁力：保监会将对交强险费率调整进行听证
保监会将视情况允许保险公司调整交强险费率
　　2007年5月8日，孙勇又将矛头指向交强险“中介代理制度”，保险中介每年从交强险保费中提取的手续费应该在40亿元以上，可保险公司每年实际理赔的医疗费用尚不到40亿元。 　　2007年5月22日，保监会财产保险监管部主任郭左践作出回应：否认交强险存在暴利。

　　保监会回应交强险九大问题 [全文][评论][讨论]
   
　　2007年3月初，律师刘家辉通过网络向全国交强险的投保人征集交强险听证授权的行动。截至4月26日，得到全国156名车主授权。  
　　2007年4月27日，刘家辉向保监会递交了交强险听证申请。指出交强险无责赔付给有责方“不当得利”；费率构成、厘定程序及决策过程不透明；保费过高，保障过低等五大不足。

　　2007年5月10日，刘家辉在电话中告诉记者，征集活动仍在继续中，截至目前已经取得超过200名车主的授权。[全文][评论][讨论]		 　　2007年5月17日，保监会复函称，根据交强险费率审批的实际情况，现阶段并不需举行听证；而如果此后保险费率调整幅度较大，将举行听证。[全文][评论][讨论]
交强险存在暴利吗
　　两份境外上市的保险公司--中国人民财产保险股份有限公司和中国平安保险公司的年报让学者马红漫得出“交强险的实施使保险公司借此脱贫”的论点。

　　 马红漫撰文指出，据人保财险年报披露，该公司2006年净保费收入为556.16亿元人民币，较2005年增加了4.2%。他认为，该项增加主要是由于去年车险净保费快速增长，而车险保费的骤增则是交强险业务的带动使然。平安保险年报也显示，2006年公司产险扭亏为盈，实现净利润10.48亿元人民币，比2005年增长148.3%。而此前2004年、2005年，平安的产险连续两年承保利润均为负数。[全文][评论][讨论]		 交强险存在暴利吗
　　首都经济贸易大学中国农村保险和社会保障研究中心主任庹国柱教授为我国某地区的交强险实施情况算了一笔账。他认为，从去年7月1日到去年底的半年时间里，该地区共收取交强险保费1.2亿元，赔付却只有500多万元。交强险费率有被高估的可能。[全文][评论][讨论]
保费收入
各方声音
2006年交强险大幅提升营业收入 中消协力挺交强险听证 吁请国家发改委介入
上海交强险首季收入4.34亿元 建议交强险赔偿限额提高至10万
长春部分保险公司表示交强险赔付少于商业险 专家表示交强险应交第三方机构经营
交强险一季度40.92万份投保 上海保监局表示交强险2006年亏损
2006年1-12月财产保险公司保费收入情况表 交强险暴利 保险公司喊冤
机动车交通事故责任强制保险基础费率表（2008版）金额单位：人民币元
车辆大类 序号 车辆明细分类 保费
一、家庭自用车 1 家庭自用汽车6座以下 950
2 家庭自用汽车6座及以上 1,100
二、非营业客车 3 企业非营业汽车6座以下 1,000
4 企业非营业汽车6-10座 1,130
5 企业非营业汽车10-20座 1,220
6 企业非营业汽车20座以上 1,270
7 机关非营业汽车6座以下 950
8 机关非营业汽车6-10座 1,070
9 机关非营业汽车10-20座 1,140
10 机关非营业汽车20座以上 1,320
三、营业客车 11 营业出租租赁6座以下 1,800
12 营业出租租赁6-10座 2,360
13 营业出租租赁10-20座 2,400
14 营业出租租赁20-36座 2,560
15 营业出租租赁36座以上 3,530
16 营业城市公交6-10座 2,250
17 营业城市公交10-20座 2,520
18 营业城市公交20-36座 3,020
19 营业城市公交36座以上 3,140
20 营业公路客运6-10座 2,350
21 营业公路客运10-20座 2,620
22 营业公路客运20-36座 3,420
23 营业公路客运36座以上 4,690
四、非营业货车 24 非营业货车2吨以下 1,200
25 非营业货车2-5吨 1,470
26 非营业货车5-10吨 1,650
27 非营业货车10吨以上 2,220
五、营业货车 28 营业货车2吨以下 1,850
29 营业货车2-5吨 3,070
30 营业货车5-10吨 3,450
31 营业货车10吨以上 4,480
六、特种车 32 特种车一 3,710
33 特种车二 2,430
34 特种车三 1,080
35 特种车四 3,980
七、摩托车 36 摩托车50CC及以下 80
37 摩托车50CC-250CC（含） 120
38 摩托车250CC以上及侧三轮 400
八、拖拉机 39 兼用型拖拉机14.7KW及以下 按保监产险[2007]53号实行地区差别费率
机动车商业险费率调整系数表（单位：元）
拖拉机交强险费率方案（单位：元）
车辆大类 车辆明细分类 保费
一、家庭自用车 家庭自用汽车6座以下 1,050
家庭自用汽车6座及以上 1,100
二、非营业客车 企业非营业汽车6座以下 1,000
企业非营业汽车6-10座 1,190
企业非营业汽车10-20座 1,300
企业非营业汽车20座以上 1,580
机关非营业汽车6座以下 950
机关非营业汽车6-10座 1,070
机关非营业汽车10-20座 1,140
机关非营业汽车20座以上 1,320
三、营业客车 营业出租租赁6座以下 1,800
营业出租租赁6-10座 2,360
营业出租租赁10-20座 2,580
营业出租租赁20-36座 3,730
营业出租租赁36座以上 3,880
营业城市公交6-10座 2,250
营业城市公交10-20座 2,520
营业城市公交20-36座 3,270
营业城市公交36座以上 4,250
营业公路客运6-10座 2,350
营业公路客运10-20座 2,620
营业公路客运20-36座 3,420
营业公路客运36座以上 4,690
四、非营业货车 非营业货车2吨以下 1,200
非营业货车2-5吨 1,630
非营业货车5-10吨 1,750
非营业货车10吨以上 2,220
五、营业货车 营业货车2吨以下 1,850
营业货车2-5吨 3,070
营业货车5-10吨 3,450
营业货车10吨以上 4,480
六、特种车 特种车一 6,040
特种车二 2,430
特种车三 1,320
特种车四 5,660
七、摩托车 摩托车50CC及以下 120
摩托车50CC-250CC（含） 180
摩托车250CC以上及侧三轮 400
省份 兼用型14.7KW及以下 兼用型14.7KW以上 运输型14.7KW及以下 运输型14.7KW以上
北京 60 90 400 560
天津 60 90 400 560
河北 60 90 400 560
山西 60 90 340 480
内蒙古 50 80 280 340
辽宁 60 90 340 560
吉林 60 90 340 560
黑龙江 60 90 340 560
上海 60 90 340 560
江苏 80 120 540 700
浙江 80 120 540 700
安徽 70 110 540 700
福建 70 110 400 560
江西 70 110 460 640
山东 70 110 460 640
河南 70 110 460 640
湖北 70 110 460 640
湖南 70 110 460 640
广东 60 90 400 560
广西 60 90 340 480
海南 60 90 340 480
重庆 60 90 400 560
四川 60 90 400 560
贵州 60 90 400 560
云南 60 90 400 560
西藏 50 80 280 340
陕西 60 90 400 560
甘肃 60 90 400 560
青海 50 80 340 480
宁夏 60 90 400 560
新疆 50 80 280 340

注：深圳、宁波、大连、青岛、厦门等计划单列市执行本省费率






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