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中航第一集团重组洛轴面对三大分歧

    11月22日,洛阳市委一位领导与洛轴董事长常保良亲赴北京拜会中国航空第一工业集团(下称“中航一集团”)相关负责人,但目前双方就重组洛轴一事仍无实质性进展。[全文][评论]
 

徐工洛轴并购被叫停 外资并购业中国制造命悬一线

    记者今天从一位装备制造业领域资深人士处获悉,在6月19日西安召开的国务院振兴装备制造业工作会议上,发改委就提交了一份关于“加强装备制造企业重组并购工作管理战略办法”的讨论稿,今天文件已经成形,在发改委讨论后将上报国务院批准。[全文][评论]
  事件梗概
    曾连续7年进入中国最大500家工业企业之列的洛阳轴承集团,由于陷入破产危机而引发国内外企业的竞购。而由永煤集团、德国舍费勒、浙江天马、美国铁姆肯、浙江万向五方发起的洛阳轴承争夺战也上演得如火如荼,其中,世界最大的滚动轴承和汽车部件生产商之一----德国舍弗勒公司以11亿元的高价整体收购洛轴,浙江天马轴承股份有限公司拟出资10亿元价格整体收购。一场无硝烟的战争正在进行中,其结果如何让我们视目以待吧!
  针锋相对

政府方案

    洛阳市政府提出的方案是,“洛轴实施破产,再新设公司接收破产后的资产和全部职工。以新设公司为主体,引入外资德国舍弗勒集团开展合作。永煤在LYC公司的注资等待与外资合作项目签订后,一次性退还或分步退还。”正在进行合作洽谈的有德国舍弗勒集团、美国铁木肯公司、中国机械工业集团公司等。其中,洛阳市政府已和德国舍弗勒集团签订了初步的合作框架协议。

永煤集团

     永煤集团在排斥舍弗勒的同时抛出了自己的重组方案:第一步,在保证洛轴集团1.5亿元出资到位、由永煤和洛轴合资的LYC公司合法存续的前提下,继续资产移交。由于洛轴资产已被建设银行诉讼保全,LYC将向建行支付3000万或承接4000万债务,由建行撤销资产保全,洛轴集团以等额资产补偿。第二步,除LYC外,洛轴集团实施破产减债。第三步,在洛轴集团破产清算过程中,由LYC托管经营其价值3.37亿元的有效资产。

德国舍费勒

    洛轴生产的铁路轴承也在国内占有极大份额,2005年仅国内市场的占有率就达到了30%。目前,德国舍弗勒已通过和西北轴承合资,控制了中国铁路轴承25%的市场。如果德国舍弗勒再把洛轴铁路轴承30%的市场份额拿下,在国内铁路轴承市场上,德国舍弗勒将会“一统独大”。

浙江天马

    浙江天马办公室的马主任称,7月7日上午给洛阳市国资委发去传真,浙江天马想以10亿元价格整体收购洛轴,这一开价几乎与德国舍弗勒持平。与舍弗勒相比,天马有两优势,一是,舍弗勒承诺的收购完成后雇佣职工6000-7000人,而天马承诺是雇用职工不低于8000人;舍弗勒承诺,到2010年,将洛轴销售收入由目前的9亿元提高到30亿至50亿,但天马计划在3年内就提高到30亿元。

美国铁姆肯

    1月17日,世界知名的轴承制造跨国公司美国铁姆肯公司与LYC公司进行合资合作洽谈的消息,佐证了当时已风传的永煤要转让洛轴的说法。6月22日,采访中发现,多数职工认为,永煤让LYC起死回生。可是洛阳市国资委办公室张主任说:“外界只能看到表面的现象,看不到真实的东西。”在此背景下,让永煤再进一步接手负债20多亿元的洛轴,显然不符合永煤的利益。

浙江万向

    浙江万向出价4-5亿元。
    集团董事长鲁冠球曾对媒体表示,我国应该把机械制造业当作一个特殊产业来扶持发展,要给予优惠待遇,譬如可以适当地减少增值税和降低所得税率。如果任凭目前这么一种微利状况持续下去,我国的机械制造产业的确很危险。“以我们集团为例,目前的状况是靠其他行业挣的钱来养制造业。”
    洛轴是我国“一五”期间156项重点建设工程之一,国内规模最大的综合性轴承制造企业之一,也是国内轴承产品尺寸最广、用途覆盖面最宽、品种最齐全的生产基地,并保持着多项中国轴承行业记录。洛轴生产的LYC品牌轴承被国家列入“121”计划重点保护名优产品,在国家重点工程三峡工程、小浪底工程及“神州”系列飞船上,都有LYC轴承在运转,特别是为“神州五号”载人航天飞船配套轴承的成功运行,受到了中国载人航天工程办公室的表彰,是唯一受表彰的轴承企业。2002年,洛轴通过了ISO2000质量体系认证,其中,汽车轴承生产线还在国内首家通过了QS9000、VDA6.1和 ISO/TS16949认证。LYC产品广泛应用于矿山冶金、铁路车辆、摩托车、工程机械、石油机械、机床电机、医疗器械、国防军工、航天航空等领域。
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专题编辑:安娜 仇霞
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