上汽并购南汽
上南合作将联手打造中国汽车超级航母
渊 源
  2004年12月罗孚破产前,上汽以6700万英镑购入罗孚75、25两款车型知识产权。上汽基于罗孚的车型荣威已上市。
  2005年7月罗孚破产后,南汽以5300万英镑收购了罗孚和发动机生产分部。南汽基于罗孚的车型名爵将于7月上市。
缘 起
  在2007上海车展上之前上汽媒体会上,上汽集团董事长胡茂元以上汽法人的身份想南汽伸出合作橄榄枝。这是上汽南汽自荣威名爵项目上马候的次亲密接触。随即,南汽名爵销售老总表示,南汽名爵将坚定不移的走集团制定的第三条路的方针。同时,名爵项目操盘手张欣表示并不排斥与上汽合作。
深 入
  在上汽抛出合作橄榄枝40多天后,南汽的掌门人王浩良首次对外表示南汽从未关闭与上汽合作的大门。随后,上汽回应了合作的上汽的基本思路和规划:要将南汽纳入上汽的整体规划中去经营。以自主品牌为基础,税收和GDP归南京所有。同时,上海市副市长的南京之行,开启了双方真正的破冰之旅。
展 望
  长三角发展战略中,政府希望把南汽和上汽的合作作为一个典型来推进,此时合作,胡茂元和王浩良是顺势而为。联合是一个双赢的局面,针对上汽提出的“我们希望联合”的说法,南汽“为了MG名爵这个项目的迅速发展,欢迎任何有诚意的投资者,不排除与上汽合作。”悲剧喜剧,我们拭目以待。
上汽107亿吞并南汽集团
  昨日下午5时,国家发展和改革委员会、上海市政府、江苏省政府在人民大会堂联合举办“上汽·跃进全面合作签约仪式”。上汽集团以20.95亿元现金和上海汽车。[全文][评论]
菲亚特同日宣布撤资
  在上南喜结良缘之际,南汽集团与菲亚特正式分手。昨日,菲亚特汽车集团、南汽集团同时对外宣布,双方已经签署有关菲亚特汽车集团退出南京菲亚特的股东权益转让协议。[全文][评论]

 ★ 最新进展

上南谈判进入收官阶段 有望月底前签约
  备受关注的“上南合作”谈判即将开花结果。本月底前,“上南合作”有望在京正式签订具有法律效力的协议。正式协议签订后,南汽旗下整车、汽车零部件。[全文][评论]

 ★ 相关言论         

胡茂元:有望在1个月后取得实质性进展
胡茂元
  自7月27日上汽集团与南汽集团的控股股东跃进集团在上海签署合作意向书以来,这起我国汽车产业史上最大的并购案引起了各界广泛关注,但当事双方对有关细节却一直秘而不宣。[全文][评论]
王浩良:南汽从未关闭与上汽合作之门
王浩良
  南汽集团董事长王浩良接受专访时表示,南汽从未关闭与上汽合作大门。这是他首次对上汽集团与南汽集团合并事宜明确作出回应。[全文][评论]
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荣威和名爵将来是否会融合
  当初南汽买下了MG品牌以及ZT、ZR、TF三个车型,上汽则买下了罗孚25和75两款车的知识产权。结果福特横刀夺走了罗孚品牌,早有准备的上汽推出了荣威品牌。如今上汽和南汽的合作很可能再次让这两个英系品牌走到一起,只是当初的MG-Rover变成了如今的MG-Roewe,他们的产品线自然很可能会重新融合。它们之间的关系也很有可能像过去一样维持MG偏向运动化(名爵“让心跳加速”的广告语就说明了这个问题)、荣威则会像罗孚一样维持舒适化的取向。
名爵7系/荣威750将重新融合? 荣威W2将成名爵新5系蓝本?
名爵7系 荣威750 名爵5系 荣威W2
  名爵7系和荣威750完全是MG ZT/罗孚75一脉相承下来的产品。其中,名爵7系完全是原来MG ZT原版照搬过来,MG 7L则针对中国人的喜好进行了加长处理,而荣威750则针对中国消费者的喜好,在内饰方面进行了改造,车身也进行了加长,不过加长的处理确跟MG 7L不完全一样。而如果未来着两款车作为同胞兄弟定位的话,加长版的生产以其中一款车为范本,甚至直接采用荣威750而放弃MG 7L应该是更加能够节约成本。较短轴距的MG 7凭借其较短的轴距和硬朗的调较则可以作为偏向运动化的一款车。   尽管上海车展上名爵带来了的5系车型,不过这款源自MG ZS/罗孚45的轿车实际上采用了很多来自老款本田思域的技术,而本田此前已经销毁了其图纸并且拿走了罗孚工厂的设备,因此如果名爵真的要推出5系的话,肯定将会因为受到本田制肘而需要重新设计。而上汽方面,罗孚45的后继车型荣威W261已经在欧洲进行测试,其概念车W2也已经在上海车展上面向公众亮相了。如果将来上汽南汽合作的话,W2的量产版只要重新调较一下就可以直接作为名爵新5系推出。
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